Ono što treba znati kada krenete u biciklističke ture

Konačno, ostvaruje se san - nabavljate željezni prijatelj sa dva točka. Da se brzo krećete po gradu, bez zaglavljivanja u saobraćajnim zaglavama, odlazak na putovanje biciklom ili jednostavno za grudi prirode. Ali pre nego što odete na polja, ne boli se da biste saznali kako da koristite novo kupljeno vozilo tako da je svako putovanje korisno i ugodno. Izbor pravog sedla
Pravilno prilagođeno sedlo je jedna od glavnih tačaka za radost vožnje. Prvo, ako imate bicikl za opštu namjenu, a ne poseban ženski model, onda se sedlo može izdužiti i usko za vas, jer obično je namenjen mladićima. Sve, naravno, pojedinačno i zavisi od karakteristika strukture karlice, ali uopšte za devojčice stvorene su kraće i šire opcije, čiji oblik je bolje anatomski prilagođen. Tako žurite za najudobniji model za vas.

A ipak, suprotno željenom (koji maskira pod zdravim razumom), sedište ne bi trebalo biti previše mekano. Ako upadnete u nju kao pero krevet, onda ćete pre nego što ćete počeo da trlja svoje meke tkiva. Izaberite umjereno otporno sedište tako da tijelo pouzdano počiva protiv njega s Išijim - "sessile" - kosti i težina pada na ove tačke podrške. Postoje sedla i sa malim ergonomskim zarezom u centru da bi se smanjio pritisak na petu tačku. Pokušajte, iznenada ćete biti zadovoljni sa ovim.

Pravilno sletanje
Dok hodate na gradskom biciklu, možete sedeti sa gotovo vertikalnim trupom, kada se krmilo podiže iznad sedla. Ali što je intenzivnija vaša trka, to brže i dalje želite žuriti, više se trebate savijati, spuštajući volan ispod sedišta. Telo jahača koji leti duž staze je skoro horizontalno.

Ako se sjajni sportski ciljevi ne poklapaju pred vama, ali želite zadržati (i poboljšati) svoje zdravlje, još je važnije odabrati tačnu visinu sletanja. Što je veće, penje se, naravno, na prvi strah, ali na kraju je korisnije. Što je niža - lošija kolena, a sve ostalo nije tako zgodno. Na primjer, ako nemate sve u redu s leđima, onda možete osjetiti kako se, s pedaliranjem niske sletanja, struk napuni i proteže. Ako još uvek nemate takve probleme, onda se pojavljuju iz ovoga. Plus, kada su kolena u donjem položaju prilično savijena, au gornjem delu - gotovo dodirivajući grudi, mnogo je teže da noge pritisnu pedale kada se penje na brdo i oštro ubrzanje.

Kako se sve ovo može izbeći? Podignite sedlo do takve visine da skoro poravnate nogu do kraja kada je stopala pala. Da, da, razumemo, strašno je: ne možete odmah da stignete do zemlje uz obe noge i usporite, ako odjednom neko napusti put ili morate iznenada stati. Zato postupite postepeno. Počnite sa bilo kojom udobnom visinom sedišta, kada možete lako sedeti na biciklu i lako skočiti u slučaju bilo čega. Zatim dodajte malo, najmanje nekoliko milimetara nedeljno - a ti ćete tiho ali sigurno ovladati. Onda će postati tako zgodno i lako da se nećete vratiti na prethodni - ultra-nisko sletanje. Bolje je provesti dosta vremena da pokupite visinu na samom početku putovanja i sa zadovoljstvom vozite godinama, nego u bliskoj budućnosti preopterećujete pojas i koljenske zglobove, uzmite mržnju za nevinim biciklom i bacite ga na balkon ili mezanin.

Šta je kadenca i zašto biste znali za to
Po prvi put, čuješ li? Ova prelepa ne-ruska reč znači broj okretaja pedala u minuti. Kada se opustite u parku, a pedale se za trenutak okreću u sekundi, kadenca je 60 o / min. Ovo je dobra zagrevanja frekvencije. Postepeno, vi počnite i rotirajte noge češće - većina ljudi je prijatno na nivou od 80-100. Sportisti idu dalje, dvaput vraćajući pedale brzo, ali ne morate da se naprezate.

Ako je vaše vozilo opremljeno biciklom računara koji meri ovu kadenciju, onda samo pogledajte vrednosti. Ako ne postoji takva opcija, samo pokušajte da napravite 1-1.5 okreta sa pedalama u sekundi, barem preko ove frekvencije.

O tranzicijama
Pretpostavimo da imate bicikl sa jednom zvezdom između pedala i jedan na zadnjem točku. Zatim ćete uvek razdvojiti u jednoj brzini, pedaliranje češće ili manje u zavisnosti od vašeg fizičkog oblika, raspoloženja i nagiba puta.

Ali ako su asterisi mnogi, a rukohvat ima ručice za pomeranje, sve je mnogo interesantnije. Podizanjem ili spuštanjem zupčanika, menjajte rastojanje točkova sa konstantnim kadencijama.

Što je veća zvezdica ispred i manja na zadnjem točku, veća je brzina, a vi ćete brzotiti dalje i brže. Tek sada je teže pedalirati. Ako pređete na zvjezdicu manju ispred i više - odozdo, onda pedaliranje postaje nepodnošljivo lako, ali brzina kretanja će biti kornjača.

Ove promene stepena prenosa su potrebne samo tako da možete izabrati pravo kadenca za sebe na bilo kojoj strani puta sa različitim kosinama. Zašto se muciš? Kada pedale previše često i lako možete se izvući bez ikakvog prednosti i zadovoljstva, ako su nepodnošljivo polako i sa velikim naporom - koleni zglobovi su preopterećeni, što će, sigurno, nekada bolno snapati, podsećajući se na sebe.

Usredsredite se na vaše blagostanje: mišići nogu su umorni - uključite mjenjač donji, počinjete da zagušite - više, da učinite manje obrtaja. I gledajte padinu staze. Idite uzbrdo - olakšajte teret, spustite se i ubrzajte - podignite da biste zaštitili svoje zdravlje. I kadenca.

U kojem režimu vozite
Ako govorite uopšte, možete voziti veoma dugo ili vrlo brzo. Dugo i brzo neće raditi: mlečna kiselina će ubiti mišiće i morat ćete srušiti sa bicikla i lagati na travi sve dok ovo pečenje ne prođe.

Sve je kao trčanje. Ako želite, sprovedite aerobik trening niske intenziteta (maraton tipa, za velike udaljenosti u najkraćem vremenskom periodu), želite - visoko intenzivna anaerobna (kao sprints - nekoliko stotina metara, ali minimalno vrijeme). Prvi su korisni za srce i pluća, a drugi za više opterećenja mišića.

Intervalni trening je kombinacija prvih dva tipa: lokacija (ili određeno vreme) sa velikom kadencijom i dovoljno velikim opterećenjem zamenjuje se opuštenijim segmentom, kada smanjite brzinu i intenzitet pedala, prelazak na niži, lak transfer. Tako da se više puta zamenjuju. Intervalni trening je zabavniji i svestraniji, ako vam je potrebna snaga, izdržljivost, dobro razvijena pluća, zdravo srce i izvesna harmonija. Ali u isto vreme - najteže, u velikoj meri podići pulse i držati ga na višem nivou duže.

Ako želite da vozite svakog dana i ne prestanite da volite ovu aktivnost, možete izmeniti šemu do dana u nedelji. Na primer, ponedjeljak je sprints (kratki, ali napeti projekcije), utorak je lagana aerobna šetnja (putovanje oko susjedstva), srijeda su intervali (promjenjuje se mali broj ubrzanja i laganih dijelova), četvrtak - opet laka šetnja, petak - opet sprints, uopšte razumete. Opšte pravilo: neophodno je voditi jednostavnu obuku između dva vremena, i generalno, uvek napraviti lakša putovanja u nedelji, a zatim preterati. I zapamtite da je pola sata biciklističkih putovanja svakodnevno mnogo korisnije za cifru od jednog, tri sata bezobzirnog dolaska slobodnog dana.