Naučnici tvrde da su djevojke za volanom pet puta manje vjerovatno u nesreći nego muškarci. I ova činjenica, treba zapaziti, potpuno sruši popularno mišljenje da devojka za volanom može biti opasna za druge učesnike u pokretu. Osiguravajuća društva potvrđuju da će vozači verovatno pasti u ozbiljne nesreće, ali češće im trebaju mala tehnička popravka.
Zato da govorimo o prednostima i slabostima autoladije.
Ženska vožnja: prednosti
Prije svega, treba napomenuti da su žene veoma pažljive. Damymogut analizira i sagledava još mnogo situacija na putu i može se bolje prilagoditi u nekim okolnostima.
Kao što pokazuje praksa, dame su mnogo manje vjerovatnije da izađu iz volana u stanje intoksikacije, ali muškarci mnogo vjerovatnije vjeruju da takva država nije u stanju da ih spriječi od upravljanja veštinom što, po pravilu, vodi negativnim posljedicama.
Pored toga, žene iza volana su manje padine kockanja i rizika, uvek žele da budu pozajmljene. A ljudi su, naprotiv, spremni da prate pravilo: "Ko god rizikuje, ne pije šampanjac!". Na žalost, ovo ponašanje može dovesti do problema na putu.
Žene su manje nagnute ka konkurenciji i nisu naopako agresivne na putu. Muškarci žele uvrediti druge učesnike pokreta pokazujući im mogućnost njihovog automobila i vozačkih sposobnosti.
Žena iza volana: konz
Glavni nedostatak je što žene mogu izgubiti samokontrolu u nepredviđenim situacijama. Često, dame samo upadaju u "stupor", dok bacaju krmu i pustite da situacija ide sam po sebi.
Devojčice imaju mnogo manje fizičke snage, što znači da izdržavaju duže vremenske periode. Umorna dama zauzima mnogo više vremena da bi obnovila fizičku snagu. Stoga će umornoj dami biti mnogo teže izvršiti teške manevre na putu.
Nažalost, neke devojke nisu shvatile činjenicu da visoke pete i kratke hlače ne olakšavaju vožnju. Ako bi ovo pravilo postalo poznato, broj nesreća sa djevojčicama bitno bi se smanjio.
Često djevojčice provode dosta vremena razgovarajući na mobilnom telefonu ili na putničkom mjestu djevojčice. Kod muškaraca je bolje učiniti nekoliko stvari istovremeno.
Žene su takođe manje orijentisane na karti, ali sada takav nedostatak nije veoma relevantan. Možete koristiti navigator i potreba za navigacijom pokapet odmah nestaje.
Inače, neki muškarci kažu da čak i na putu ka ženama, želi se osjećati nezaštićenim slabim seksom. Očekuju da bi čovek uvek trebao na putu ili jednostavno pokazati takt na putu. Međutim, devojke same nisu spremne za običnu ljubaznost u procesu vožnje. Takva nevoljnost da se smatra dobrom na putu dovodi ljude u zbunjenost.
Sada u vozačkim školama ima mnogo više devojaka nego muškaraca. Možda se to može objasniti činjenicom da su vozači već dosta položili ispit. Međutim, činjenica da muškarci kupuju vozačku dozvolu mnogo češće potvrđuje statistika. Oni su toliko pouzdani u svoje znanje i snagu koju oni ne smatraju obaveznim da se muddaju. I ova činjenica će radije govoriti u korist slabijeg seksa na putu.
Jasno je, muškarci vole tehnologiju i žlezde na nivou gena. Stoga, nakon što se sportski automobil na putu vidi, ne mogu se oklevati da imenuju brend i navode svoje tehničke karakteristike. Devojke iste prirode su vrlo čvrste i rafinisane, verovatnije su da ih zanima krivina poklopca ili bizarni oblik guma, a vjerovatnoće da će njihova sposobnost da izazove interesovanje. Ova činjenica se teško može pripisati negativnim ili pozitivnim osobinama devojke za volanom, a to je specifičan aspekt ženskog pogleda na svet.
Sumirajući, može se primetiti da devojka koja stoji za volanom - ovo nije katastrofa, a ne prijetnja za čuvanje. Muškarci moraju naučiti od žene svesnosti i tačnosti, pa će devojke morati da se uključe u teoriju i dobiju najbolje!