Svaki roditelj smatra da je dužan staviti dijete u automobil na najsigurnije mjesto. Mnogi veruju da je najbezbednije mesto u kolima za bebu smešteno iza vozača. Ovaj pogled se zasniva na činjenici da će u slučaju nužde vozač okrenuti volan levo, neosvesno pokušavajući da se zaštiti od udara.
Pored toga, prema statističkim podacima, najveći broj nesreća u Rusiji pripada glavnim sudarima, a često proizvođači automobila čine lijevu stranu automobila otpornijim na deformacije u slučaju sudarskih udara nego na pravoj. Stoga, tokom testova sudara, automobili su "udari" sa leve strane.
Nemojte negirati mnoge i alternativne poglede, zasnovane na statističkim podacima. Vjeruje se da se većina srušenja sa sukobom na čelu desi zbog izlaza automobila na predstojeću traku, tako da je udar na lijevoj strani automobila. Prema tome, najbezbednije mesto je pravo na vozača, jer ovaj deo dobija najmanje štete. Međutim, na teritoriji Ruske Federacije nisu sprovedene nikakve studije kako bi se potvrdile te teorije.
U SAD-u 2006. naučnici Univerziteta u Buffalu proveli su analizu statistike o nesrećama za period 2000-2003. Kao rezultat toga, zaključili su da je najsigurnije mesto u automobilu sedište u sredini zadnjeg sedišta. Općenito, zadnja sedišta su sigurnija od prednje strane za oko 73%. Srednje sjedište je prostranije u zadnjem dijelu, u poređenju sa drugim mestima u automobilu, a za vrijeme sudara nema "stiskanja" prostora. Ovo je veoma važan razlog za njegovu sigurnost. Ali važno je shvatiti da u SAD ima više bočnih kolizija nego frontalnih, jer su staze na autoputovima često opremljene betonskim ogradama, a pravila za vožnju na semaforima su vrlo specifična. Američki proizvođači automobila su ih učinili manje ranjivim na stranama, ali su skloniji deformacijama sa frontalnim utjecajima. U Rusiji postoji više sukoba.
Najlakše je staviti dečje sedište na zadnja sedišta, koje čine neku vrstu "sofa". Jasno je da su zadnja sedišta najpogodnija, u kojima postoje tri odvojena fotelja u punoj veličini. Zbog toga se obično preporučuje postavljanje dečijih sedišta za sedišta u srednjem sedištu zadnjeg reda za automobile sa pet sedišta i srednjem sedištu u zadnjem ili srednjem redu sedam sedišta.
Međutim, što je vrlo loše, u većini automobila prosečno sedište nije pogodno za ugradnju dečjeg automobila. Modeli klase C obično imaju ugrađeni naslon za ruke ugrađeni u središnje sjedište, au mnogim hatchbacks i sedanima (a ponekad i univerzalnim), zadnja sedišta mogu se sklopiti u omjeru od 60:40, zbog čega prosečno sedište nije više od jedne petine ukupne površine .
Roditelji koji imaju tri (ili više) djece često se žale da ne mogu staviti tri mjesta za djecu na zadnjem sedištu, ali oni previdjuju činjenicu da ova mogućnost zavisi više od veličine automobila. Ako u porodici ima nekoliko dece, tada će automobil C klasa biti čvrsta, čak i bez automobila. Kod domaćih automobila, poput "devet", "desetaka" i drugih, mjesta su još manja. Ako porodica ima više od četvoro dece, onda je najupečatnija opcija kupovina automobila od sedam sedišta, ili morate imati više od jednog automobila, a još dva.
Postoje dve glavne metode za osiguranje sedišta za djecu u odjeljku za putnike. Najčešće je to učiniti pomoću sigurnosnih pojaseva, koji su uključeni u automobilski komplet. Ovim metodom većina automobila može se osigurati. Druga, manje iskorišćena opcija je Isofix sistem. Ovaj sistem se sastoji od metalnih vodiča ugrađenih u sedište automobila, koji imaju posebne brave na krajevima i čvrste držače koji su ugrađeni u sedište automobila. Ovaj sistem smatra se sigurnijim i zgodnijim, ali ima značajan nedostatak - ne može se svaki automobil opremiti na ovaj način, što objašnjava njegovu nisku popularnost.